Thuyền trưởng Kellett

Sir Edward Belcher, tại một thời điểm khi sự lo lắng nào về số phận chưa biết Franklin là dữ dội nhất, là vào năm 1852 được đặt trong chỉ huy của một cuộc thám hiểm đầy đủ hơn bất kỳ mà trước đó đã được phái đến các khu vực này.

Nó bao gồm các Resolute dưới thuyền trưởng Kellett, Intrepid dưới thuyền trưởng M'Clintock, Pioneer dưới thuyền trưởng Sherard Osborn, các hỗ trợ dưới Belcher mình, và hai hoặc ba tàu phụ trợ. Chúng tôi không ở đây để nói như thế nào nó phát sinh mà các tàu làm ít hoặc không có những khám phá, và thất vọng chính phủ theo những cách nhiều hơn một. Các sledgings, tuy nhiên, là lộng lẫy; và đó là một niềm vui cho tất cả những chuyến thám hiểm mang M'Clure và phi hành đoàn của mình một cách an toàn trở về quê hương của họ. Không bao giờ là sĩ quan nhiều thất vọng sâu sắc hơn khi Belcher ra lệnh cho họ, từng người một, từ bỏ tàu của họ năm 1854. Ông đã ra hai mùa đông; một số tàu đã dài băng ràng buộc; và ý thức ông giải trí trách nhiệm của mình thúc đẩy anh tiếp nhận một bước mà chắc chắn không thể có được thông qua tự nguyện.

Ông ra lệnh cho Kellett từ bỏ Resolute động sản, M'Clintock Intrepid, và Sherard Osborn Pioneer; bản thân ông từ bỏ hỗ trợ; và các sĩ quan và thủy thủ đoàn của tất cả bốn tàu thu được một đoạn đến Anh vào tàu khác như đã xảy ra sẽ có sẵn vào mùa thu năm 1854, Không chỉ như vậy, nhưng họ cũng mang theo M'Clure và phi hành đoàn của Điều tra viên (như biểu thị trong đoạn cuối).

 Trong số này năm tàu ​​bị bỏ rơi bốn người không bao giờ, cho đến nay như chúng ta đã biết, kể từ khi được nhìn thấy bởi người châu Âu. Họ không chừng có thể được đá lên vẫn còn, hoặc đã rơi ra từng mảnh bởi những cú sốc lặp đi lặp lại từ khối lượng của băng nới lỏng trong mùa hè ngắn ngủi. Một Mercy Bay ở ngân hàng đất, hai bên bờ của đảo Melville, hai ở Wellington Channel-như là các địa phương của người bị bỏ rơi. Có lẽ một số nhà thám hiểm trong tương lai sẽ cho chúng ta một cái gì đó của bốn trong số những nghề cũ thời tiết đánh đập dũng cảm, trong đó, hơn hai mươi năm, chúng tôi đã không biết gì.

Không phải như vậy liên quan đến thứ năm. Và ở đây chúng tôi được đưa đến tập sâu sắc thú vị của một thời gian ngắn vô chủ chỉ ra ở đầu bài viết này. Đánh giá từ các sự kiện như xuất hiện đáng tin cậy, rất có thể băng xung quanh Kiên quyết nới lỏng một chút trong mùa thu năm 1854; rằng cô đã trôi dạt từ từ bởi hiện tại cho đến mùa đông khác nipped cô, và ôm cô ấy băng ràng buộc tại một số điểm gần lối vào vịnh Baffin của; rằng cô ấy một lần nữa được nới lỏng vào mùa hè năm 1855, và trôi dạt nhàn nhã xuống eo biển Davis đến điểm mà thuyền trưởng Buddington espied kẻ lang thang. Hai sự kiện chắc chắn được biết đến: là khoảng cách trôi dạt không thể có được ít hơn một ngàn dặm, từ Đảo Melville qua eo biển Barrow, Lancaster, và vịnh Baffin để eo biển Davis; và 474 ngày trôi qua giữa việc từ bỏ và {99} phục hồi. Con tàu cũ khó khăn vẫn còn âm thanh; một ít nước đã bước vào các tổ chức, và một vài bài viết dễ hư hỏng đã bị hư hỏng, nhưng ở khía cạnh khác, Kiên quyết không xuất hiện nhiều tồi tệ hơn cho hành trình kỳ lạ của mình.

Khi chính phủ Anh nghe nói về sự phục hồi đáng chú ý này của nghề thời tiết đánh đập cũ, họ cùng một lúc từ bỏ bất kỳ quyền hoặc tuyên bố họ có thể đã có nó, và đầu hàng nó Captain Buddington và phi hành đoàn của mình như là người cứu hộ. Sau gần một năm đã trôi qua kể từ sự phục hồi, một đạo luật của Quốc hội đã được thông qua, trao quyền cho chính phủ Hoa Kỳ để mở rộng bốn mươi ngàn đô la (khoảng £ 8000) trong việc mua tàu và cạm bẩy của nó từ Finders may mắn, và trình bày của nó tới Anh như một hành động duyên dáng trên một phần của nước Cộng hoà lớn. Kế hoạch này được thực hiện xuất sắc có hiệu lực. Trong một trong những bãi hải quân Mỹ là Kiên quyết được triệt để đại tu, sửa chữa các khiếm khuyết, tất cả các thiết bị và các cửa hàng thay thế, ngay cả các cán bộ 'cuốn sách, hình ảnh, và các sản phẩm linh tinh quay trở lại chính xác đến những nơi họ đã chiếm đóng trong cabin. Captain Hartstein, của hải quân Hoa Kỳ, được giao nhiệm vụ đưa tàu đến Anh. Anh đến gần Cowes ngay trước khi kết thúc năm 1856; Nữ hoàng, Hoàng tử Consort, và các thành viên khác của gia đình hoàng gia đi trên tàu và kiểm tra các Resolute cũ. Đội khách hoàng gia đã lấy đi của họ, tàu được kéo vào cảng Portsmouth trong bối cảnh nhiều nghi lễ đồng tính, và đã được bàn giao cho cơ quan chức năng của xưởng đóng tàu. Đầu năm 1857 Captain Hartstein và đồng hành của mình trở về Mỹ.

Nó được làm mất thể diện phải đọc rằng, do một số niggardliness tại Admiralty, hoặc có lẽ chính xác hơn là muốn tình cảm trong các quan chức Anh, chúng tôi đã trở lại tồi tàn cho một hành động duyên dáng. Các Kiên quyết cần phải có được duy trì như một vật lưu niệm của một tập phim đáng chú ý nhất, ngay cả khi không thực sự được sử dụng trong dịch vụ hơn nữa; thay vì điều này, con tàu đã bị tháo dỡ và chuyển đổi thành chỉ một hulk!
Vô chủ khác là Advance. Con tàu này, được cung cấp bởi tính hào phóng của một thương gia Mỹ, ông Grinnell, đã được đặt dưới sự chỉ huy của Tiến sĩ Kane, và gửi về phía bắc để tìm kiếm Franklin năm 1853. Kane đã thực hiện một tiến trình lịch sử nổi tiếng lên Smith âm thanh cho một vĩ độ như đưa tuyến đường vào ủng hộ các nhà thám hiểm Bắc Cực. Cuộc hành trình trở lại được, tuy nhiên, một khủng khiếp. Sau hai winterings trong băng ông từ bỏ tàu kém của mình vào tháng Tư năm 1855, và đã ba tháng tạ-hành trình đến các khu định cư Đan Mạch tại Greenland. Có Advance bao giờ được nhìn thấy bởi các nhà thám hiểm sau này; nó đã được đá cho hai mươi hai năm; hoặc có những cú sốc và nippings phá vỡ nó để phân mảnh?
Polaris, kết nối với một đoàn thám hiểm Mỹ, đã bị bỏ rơi trong Tháng 10 năm 1872, và các sĩ quan và thủy thủ đoàn trở về Hoa Kỳ bằng thuyền. Bão, driftings, và thiên tai khác đã dẫn đến một bộ phận của phi hành đoàn thành hai bên. Một làm việc theo cách của mình xuống eo biển Davis, hoặc bị trôi dạt đến đó, và được chọn vào tháng Tư năm 1873 bởi các Hổ, ngoài khơi bờ biển Labrador; những người khác, làm cho tàu thuyền ra khỏi một số loại gỗ của Polaris, quản lý để đạt phía đông của vịnh Baffin, nơi mà họ đã chọn của các Ravenscraig săn cá voi vào mùa thu cùng năm. Polaris nghèo hầu như không xứng đáng với tên của một vô chủ; cho chỉ có một phần của một thân tàu đã bị mắc kẹt trên một bờ biển của biển băng giá.
Một ví dụ hơn, và điều này cũng từ các vùng Bắc Cực. Năm 1872, Áo đã làm việc xuất sắc trong nghiên cứu hàng hải Thực hiện bằng cách lắp ra một cuộc thám hiểm tư nhân trong tàu Tegetthoff nhỏ, dưới sự quản lý của Trung uý Weyprecht và người trả tiền. Thay vì tham gia đường Bay và Smith âm thanh của Baffin, các Tegetthoff coasted vòng Na Uy Nova Zembla, và wintered khỏi hòn đảo đó. Thay vì được tự do đi thuyền trong mùa hè năm sau, con tàu đã nhanh chóng bị khóa trong một băng floe từ đó cô không thể được giải thoát, và trôi dạt khi floe trôi dạt. May mắn trôi dạt chỉ theo hướng mà các nhà thám hiểm muốn đi, gần về phía Bắc. Họ đến bất ngờ nhất đối với một nhóm đảo cho đến lúc đó hoàn toàn không biết, lớn nhất mà họ đặt tên là Franz Josef Land, trong danh dự của Hoàng đế Áo. Họ wintered ở các vĩ độ cao tám mươi mốt độ bắc, và được thực hiện hoàn hảo tạ-thám hiểm vào mùa xuân năm 1874, một tài khoản trong đó, cùng với các chi tiết thú vị khác, đã được đưa ra vào tháng trước trong tạp chí này. Trở về Tegetthoff, họ đã tìm thấy cô vẫn immovably cố định trong băng. Một khách hàng tiềm năng của các cửa hàng cạn kiệt và các quy định dẫn đến một độ phân giải từ bỏ con tàu; này đã được thực hiện vào mùa hè; và một thuyền hành trình của ba tháng mang các nhà thám hiểm khỏe mạnh vào đất liền vào mùa thu cùng năm. Chúng tôi không thể vô vàn rằng con tàu bị bỏ rơi sẽ có một ngày rơi vào tay thân thiện; và nếu có, người cứu hộ sẽ tìm thấy nhiều điều thú vị trên tàu; cho phi hành đoàn mang đi càng ít càng tốt với họ, để không làm quá tải các tàu thuyền. Trong khi đó, Tegetthoff là 'chờ đợi cho đến khi kêu gọi. "